Warum ein Gestaltungshandbuch Jena ärmer macht

Die Deutschen sind für ihre übertriebene Ordnungs- und Regelungswut berüchtigt. Dabei wird nicht selten das Gegenteil von dem bewirkt, was man vorgibt zu wollen. So hat sich die Stadt Jena eines schönen Tages ein sogenanntes Gestaltungshandbuch verordnet, die formatio jenensis. Der „Standard für die Gestaltung des öffentlichen Raumes“ ist in „Konzept, Inhalt und Gestaltung“ ein Werk jenes Stadtarchitekten, der mittlerweile vielen Jenaer Bürgern ein Begriff sein dürfte. Das Ansinnen wurde bereits am 18.09.2008 im Stadtentwicklungsausschuss mit 6 Ja-Stimmen und 3 Enthaltungen beschlossen und als fertiges Werk im September 2012 in einer Berichtsvorlage dem Ausschuss vorgetragen. In der Vorlage wird festgelegt, dass das Gestaltungshandbuch „als verwaltungsinterne Arbeitsgrundlage durch die zuständigen Fachbereiche und Eigenbetriebe genutzt werden“ soll. Wie man an dieser Formulierung leicht erkennen kann, wurde damit den Stadträten eine eigentlich beschlusswürdige Vorschrift für das Verwaltungshandeln in eine Berichtsvorlage gepackt und untergejubelt.

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Ich fahre eigentlich ganz gern mal Rad. Allerdings nutze ich es weniger als alltägliches Fortbewegungsmittel, sondern mehr in meiner Freizeit. Aus organisatorischen und beruflichen Gründen bin ich täglich mehr mit dem Auto unterwegs. Hadmut Danisch berichtet in einem aktuellen Blogbeitrag von seinen eher unangenehmen Erlebnissen mit Berliner Radfahrern. Seit geraumer Zeit mache ich in meiner Heimatstadt Jena ähnlich drastische Erfahrungen. Mir spukt das Ganze desöfteren im Kopf herum, da es einige offene Fragen gibt, die scheinbar niemand beantworten möchte – etwa die, ob Radfahrer sich in Deutschland nicht (mehr) an die Straßenverkehrsordnung halten müssen.

Die Probleme gingen für mich los, als ich vor etwa 2 Jahren gegen acht Uhr abends mit einem Radfahrer kollidierte, der ungebremst und ohne sich zu vergewissern zwischen zwei Hecken (für Jenaer: vorm Volkshaus) direkt vor meinem Auto auf die Straße fuhr. Ich ging auf die Eisen, erwischte ihn trotzdem, aber glücklicherweise nicht besonders schwerwiegend. Mein Herzschlag raste, ich stieg aus, stellte fest, dass dem Mann nicht viel passiert war, aber umso mehr meinem Auto. Da er sämtliche Regeln des Straßenverkehrs missachtet hatte, war für mich klar, dass hier eine polizeiliche Unfallaufnahme unabdingbar war. Also fuhr ich mein Auto zur Seite, um den Verkehr nicht zu blockieren. Als ich ausstieg und mich umdrehte, war der Radfahrer weg. Die Polizei, die ich anrief, hatte keine Lust sich damit zu befassen. Ich könnte ja auf die Dienststelle kommen, um Anzeige zu erstatten. Auf dem Blech- und Lackschaden am Auto blieb ich selber sitzen.

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„Überheblichkeit ist der sicherste Weg zum Scheitern.“ (William Butler Yeats)

Im kleinen, aber sympathischen Bundesländchen Thüringen leben nur 2,1 Mio. Menschen. Rund ein Fünftel davon konzentriert sich auf die Städte Erfurt, Weimar und Jena, die (zusammen mit Eisenach und Gera) an der Bundesautobahn A4 aufgereiht die thüringische Städtekette bilden. In der Serie „Das neue Glück im Osten“ befragte Die Zeit vor kurzem mehr oder weniger prominente Leute zu Erfurt. Die ersten beiden Fragen lauteten: Wer ist neidisch auf Erfurt? und „Worauf ist Erfurt neidisch?“ Neid, gepaart mit Konkurrenzdenken und einer gehörigen Prise Arroganz und Größenwahn ist nicht nur das Problem von Erfurt, sondern auch von Weimar und Jena, denen das Provinzielle noch viel mehr als der Landeshauptstadt anhaftet. Eingebettet in den durch und durch ländlichen Raum eines eher unbedeutenden Bundeslandes ist das Potential, zu bedeutenden Metropolen zu mutieren, leider gering. Die Folge ist eine Art kommunaler Minderwertigkeitskomplex, der – psychoanalytisch gesehen – zu Ersatz- und Übersprungshandlungen führt, die nicht selten skurrile und amüsante Züge annehmen. Sehen wir uns doch mal einige davon an. (mehr …)

Jeder, der hin und wieder etwas von mir liest, wird mitbekommen haben, dass ich langjähriger Einwohner der #Lichtstadt Jena bin, die angesichts der überbordenden Probleme im Land mittlerweile einem neuen Tal der Ahnungslosen gleicht. Neulich ist mir am frühen Morgen auf dem Innenhof meiner Arbeitsstätte ein Obdachloser aufgefallen, der hier offenbar genächtigt hatte und gerade seine Habseligkeiten auf ein Fahrrad packte. Ich erinnerte mich wieder daran, als ich das Interview mit unserem Oberbürgermeister Albrecht Schröter im Radio (anlässlich des Gauck-Besuchs in Jena) hörte, der meinte, selbst Obdachlosigkeit wäre in unserer Stadt kein Problem und für die in Frage kommenden Personen würden ja ausreichend Schlafgelegenheiten bereit stehen. Man sieht halt immer nur das, was man sehen will. Während regelmässiger Aufenthalte in Berlin in den letzten Jahren musste ich leider beobachten, dass Obdachlose in unserer Hauptstadt keineswegs eine Seltenheit sind. Am letzten Wochenende sah ich einen Obdachlosen unter der Autobahnbrücke Schönefeld-Nord, der bei klirrender Kälte dicht neben einer vielbefahrenen Straße in einem Zelt haust. Zu anderen Jahreszeiten stolpert man am Kiehl-, Weigand- oder Maybachufer und am Landwehrkanal alle paar Meter über einen „Nichtseßhaften“. Die meisten bieten keinen schönen Anblick und mit Romantik einer Übernachtung unterm Sternenzelt hat das Ganze auch nichts zu tun. Selbst in unmittelbarer Nähe des Regierungsviertels reiht sich an der Spree Zelt an Zelt, ohne dass nebenan jemand Bauchschmerzen bei diesem Anblick bekommen würde. Auch hat man noch nie unsere Bundeskanzlerin gesehen, die dort ein Selfie mit Obdachlosen gemacht und „Wir schaffen das!“ verkündet hätte. (mehr …)

Zu Beginn der kommunalpolitischen Sommerpause in Jena ist mir gestern der Kragen geplatzt. Medienberichte, Informationen und persönliche Erlebnisse kulminierten in einer Art und Weise, dass ich mich – schon an vieles gewöhnt in dieser Stadt – richtig aufregte. Es begann mit der Meldung, dass ab 2017 die Nahverkehrspreise des VMT erneut angehoben werden. Unfassbar! Hatten wir nicht gerade erst eine Erhöhung bis an die psychologische Schmerzgrenze von 2 Euro für einen Einzelfahrschein? Wurde nicht im Stadtentwicklungsausschuss bei dieser Beschlussvorlage extra die Option offengelassen, dass sich Jena nicht an der Erhöhung beteiligt, weil diese politisch in der Öffentlichkeit nicht mehr zu vermitteln sei? Letztendlich entschieden sich Ausschuss und Stadtrat nicht dafür, diese Option wahrzunehmen – man ist ja bekanntermaßen auf Gedeih und Verderb an das undemokratische VMT-Konstrukt gebunden – und beschlossen die Erhöhung mit der einschläfernden Rechtfertigung, dass ja die Abo-Tarife gleich blieben. Ja schon, aber nur ein paar Monate. Ab 2017 geht es erneut nach oben, wie es heißt um 2,7 %. Dies ist jedoch ein gemittelter Wert, sodass nicht so auffällt, dass die Erhöhung bei einzelnen Tarifangeboten viel gravierender ausfällt, beispielsweise beim verbundweiten AboMobil65, das gleich mal um 3 Euro angehoben und von denjenigen genutzt wird, die nicht unbedingt zu den finanzstarken Mitgliedern dieser Gesellschaft zählen. (mehr …)